湘潭康明斯柴油发电机 柴发 进口

购买发电机组注意事项
发电机组行业每年都会出现各类用户举报案件，主要包括以下类型：
1、把KVA当成KW夸大功率，卖给客户，实际上KVA是视在功率，KW是有效功率，他们之间的关系为IKVA=0.8KW。进口机组一般用KVA表示功率单位，而国内用电设备一般都用KW表示，所以核算功率时应把KVA打8折换算成KW。
2、柴油机功率与发电机的功率配置成一样大，以求降低本钱，实际上，业内一般规定柴油机功率≥发电机功率10%，那是因为**械损耗。更为恶劣的还有把柴油发电机马力当作千瓦误报给用户，及用小于发电机功率的柴油机来配置机组，俗称“小马拉大车”，以至机组寿命降低，维修频繁，使用费居高不下。
3、只报柴油发电机或发电机品牌，不报产地，不报机组品牌，实际上任何一台柴油发电机组均不可能由一家企业独立完成，客户应全面了解机组的柴油机、发电机、控制柜制造厂家及品牌，才能综合评估出机组的档次。
4、不谈柴油机及发电机的品牌档次、控制系统配置，不谈售后服务，一味只谈价格及交货期。有的还将非电站油机，如船用柴油机，车用柴油机用于发电机组或者使用低端配置，请记住只有买错没有卖错！
5、不谈随机配件情况，如带不带消音器、油箱、输油管，带什么档次电瓶、多大容量电瓶、几个电瓶等等。实际上，这些附件十分重要，必须在合同中写明。

柴油发电机组在使用时的安全操作规程
（一）自动状态
1、保持启动电动机的蓄电池组达到启动电压。
2、保持散热器冷却水位正常，循环水阀常开。
3、曲轴箱油位保持在量油尺刻线 ±2cm的范围内。
4、油箱油量在一半以上，燃油供油阀常开。
5、发电机控制屏的“运行——停止——自动”开关放在“自动”位置。
6、机组配电屏的模式开关在“自动”位置。
7、散热器风机开关打在“自动”位置。
8、机组收到市电失压的讯号后启动，确认市电失压，切开转换柜市电开关，合上转换柜发电开关，启动机房的进风和排风机。
(二) 手动启动
1、室内气温低于20℃时，开启电加热器，对机器进行预热。
2、检查机体及周围有无妨碍运转的杂物，如有应及时清走。
3、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。如油位水位低于规定值，应补充至正常位置。
4、检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置。
5、检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。
6、检验配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯有否接通发亮。
7、检查配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表指示是否处于零位。
8、启动进风和排风机。
9、按动发动机的起动按钮，使其启动运转。如次起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮，待其警报消除、机组回复正常状态方可进行*二次启动。启动后，机器运转声音正常，冷却水泵运转指示灯亮及路仪表指示正常，启动成功。
（三）手动操作并联供电
1、待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值，运转正常。
2、等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。
3、把待并车发电机的同步器手柄打在“合闸”位置。
4、观察同步指示器的指示灯及指针。
5、观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位，即可打上并电合闸开关。
6、机组进入并车运行，随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。
7、如果同步器合闸后，同步器指针旋转太快或反时针旋转，则不允许并车，否则，将导致合闸失效。
8、手动并车成功后，应立即与低压配电房联系，落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后再行操作。
（四）运行安全管理
1、按照规定时间检查各指示仪表，注意润滑油的压力，水温是否有变化。润滑油的压力不得低于150kPa，冷却水温度不得**95℃。
2、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位，低于正常位置应予以补充。
3、勤观察配电屏各仪表及报警指示灯是否正常。凡红灯亮表示有故障，绿灯为正常运行指示灯。
4、查充电器是否正常充电。
5、倾听机器的各部分运转声响是否正常。
6、手模机体外壳、轴承部位外壳、油管、水管，感觉温度是否正常。
7、留意发机或电器设备是否有焦糊等异味。
8、发现有不良情况，应即时处理解决；严重的应停机处理。
9、凡故障停机，须把故障消除，然后按动机组上的重复手掣，机组方可再进行运作。
10、对各运行参数，每班记录不少于两次。
（五）停车
1、总控屏的输出馈电开关分闸，脱开电网。
2、发电机空载运转10分钟后停车。
3、停止机房的风机、冷却水泵等。

柴油机为什么冒黑烟?
答:柴油机在高负荷时,排气就轻易冒黑烟.黑烟的天生过程,目前还不完全清楚,一般以为当柴油机负荷高时,喷进燃烧室的燃料增多,燃烧室中的温度又较高,加上柴油机混合气形成不均匀的特点,这样就会造成燃烧室内局部地区空气不足的燃烧,燃料在高温缺氧的情况解,聚合形成炭烟(炭黑).炭烟不是纯粹的碳,而是一种聚合体,主要成分是碳(85%以上),但还含有少量的氧、氢和灰分,并且其成分随柴油机的负荷不同而有所改变.将黑烟通过过滤器把炭烟收集起来放在电子显微镜下观察,可以看到大的炭烟粒子直径在 0.05mm 左右.柴油机中燃烧的高温裂解反应是不可避免的,特别是在空间混合燃烧的柴油机中,高温的气体包围着液态的油滴,造成了进行裂解反应有利的条件,燃烧过程的高速摄影证实,在上止点四周都会出现大量的黑烟,但在一般情况下,炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完全燃烧,使排气无黑烟.但是假如气缸空气不足,混合过程进行缓慢,那么由于膨胀而负气缸温度下降,则碳不能燃烧而被聚合成炭烟.形成炭烟就使燃烧不完全,柴油机经济性下降,排温升高,排气冒黑烟,燃烧室表面积炭,并使负荷不能再行进步.积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障.因此不答应柴油机在长时间**负荷的状态下工作.

发电机组远程散热系统
当发电机组安装在一个不理想的工作环境入地下室，或船用柴油机。在进风收到环境规限的机房，我们可采用热交换器冷却系统。柴油机所产生的热量经过热交换器内的冷却水冷却，并由水泵将已通过热交换器的冷却水（约70℃）送往外置的水塔或水箱散热器进行远程冷却，冷却后的冷却水（约50℃）再流回热交换器内，从而完成冷却循环。
远置散热器冷却系统
分体散热器系统在发动机上采用了一个交换器，在此，热交换器起着一个中介热交换的作用，把发动机冷却系统从分体散热器的高静水头分开。发动机自带泵使冷却液在发动机和热交换器内循环，另一个独立的泵则将冷却液在分体散热器和热交换器箱之间循环。
远程分体散热系统的组成
标准工程解决方案
现场施工案例